第六百一十七章 封尘的记忆(1 / 4)

    “主席，根据行程，大约明天早上九点就能够到达天津了！”燕井邝走进了陈敬云的办公车厢后，轻声的说着。

    陈敬云听罢抬起头，然后放下了手中的钢笔：“嗯，时间上也快！”

    陈敬云的这一次全国巡视在时间上还是比较快速的，大部分时间都是停靠在各地方，真正花在路上的时间并不多。这主要得益于铁路技术的发展。在辛亥年左右，也即使当年陈敬云第一次从抵达杭州乘坐火车的时候，那时候国内火车可是只能在白天行驶，讲究的是朝发暮至。至于不在夜间行车，主要是因为但是的铁路技术还不过关，火车上使用的还是煤油灯，晚间行车得不到安全上的保障，再者国内的一些迷信说法认为夜间行车容易惊动鬼神。

    自从当年的东南宣抚使府接管了宁杭铁路后，得益于中国的电力工业发展迅速，福乐电气所制造的电力设备已经可以初步解决火车上的照明问题，加上军事需求，所以当年的交通部铁路司就是对主张开始夜间行车，极大的提高了铁路的运输量。

    而随着这些年过去后，随着铁路技术的提升，铁路真正的24小时运营已经成为了现实，而为了提高繁荣地区的铁路运营量，国内的中国铁路总公司对一些重要铁路进行了复线建设，比如全国范围里最繁忙的铁路长三角铁路网中的京沪段就是已经在去年完成了双线建设，以提高客运和货运的运输量。

    在个京沪铁路并不是说燕京到上海，而是指南京到上海，现今南京作为中国首都，之前的沪宁铁路自然也就改称为京沪铁路了，而原来的燕京已经是被改名为北平。

    要知道京沪铁路可是全国最繁忙的铁路段，不单单是因为南京是中国现今的首都，更因为是这条铁路连接了芜湖、南京、上海这国内三个最重要的城市。不但客运量极大，货运量也是庞大无比，随着京沪铁路的复线建设完成，来往于南京和上海之间的特快豪华客运列车的可以将两地的旅程时间缩短到5个小时，最高行车速度高达上百公里以上。

    国内的其他铁路段虽然没有能够和京沪线一线做到（PS：后文中凡是带‘京’一字的皆特指南京，北平为‘北’字）复线，行车速度也没有提高到上百公里每小时，不过由于夜间连续行车以及铁路技术的进步，速度也是不慢的，至少不会出现影视剧里跑步都能追上火车这种荒唐事。

    得益于火车速度的提升，让全程都坐铁路进行巡视的陈敬云不用花太多的时间在路上，基本上都是傍晚离开一个城市，
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