第六百五十九章 装甲洪流（三）(1 / 5)

    安州东部的山丘土路之上，大片大片的坦克和汽车正在冒着淡淡的白烟向南方驶去，大量T6中型坦克在这条乡间的土路上艰难的跋涉前进，重达二十吨的车体把道路碾压的不成样子。

    T6坦克，乃是中国陆军在整个二十年代乃至未来数年内都会是陆军的主力坦克，这种在一战后研发的坦克研发的时间比较早，但是这些年来中国陆军一直都没有停止对T6坦克的改进，尤其是问题贫乏的动力系统更是改进多次，多次的大规模改进导致T6坦克存在着多种改进型号，包括T6式原型，T6A，T6B，T6C，T6D等多种，其基本设计虽然没有更改，但是防护和火力以及动力这三相重要系统都是改过了，换装了发动机，换装了新式的坦克炮，陆军中目前广泛装备的乃是T6C为主以及少量的T6D型号，而之前的型号大多也是经过返厂大修改进到了T6C。T6C相对于原型车而言，防护依旧保持二十毫米的垂直装甲，但是在车体内部改进了弹药储存方式以及改进了灭火系统，一定程度上有效的仿制车体内部的弹药殉爆，火力虽然依旧是57毫米的坦克炮，但是却极大的改进了火控系统，使得射击精度更高。相对于防护和火力的改动，实际上改动最大的还是动力系统，T6式坦克的前面几个型号虽然姓能算得上优秀并在1923年中曰战争中发挥出了巨大的作用，但是T6式坦克以及T7式坦克却是暴露出来了极大的动力系统的故障，大量坦克在行军途中被迫因为抛锚而失去战斗力。

    所以战后陆军为了解决这个问题可谓是下了极大功夫的，由于国内汽油发动机技术的限制，陆军被迫花费了大代价特地从美国引进了新式的汽油发动机技术，而新式汽油发动机的技术同样被应用到了T7式重型坦克的改进上，并继续发展后成为下一代T8式轻型坦克和T9中型坦克的动力系统。

    而全面换装了发动机之后的T6C型坦克继续作为中国陆军的主力坦克而服役，哪怕是1928年T9式坦克开始小规模服役了后，依旧没能动摇T6式坦克的主力地位，这点从中国陆军所拥有的T6式坦克的数量上就可以看得出来，截至1930年中曰战争爆发之际，中国陆军一共拥有七百余辆T6式坦克，占据了中国现有的近千辆坦克中的百分之八十左右。

    而实际上T6式坦克的产量高达一千四百多辆，因为很多1920年前后生产的早期T6式坦克因为姓能缺陷而退役了一百多辆，此外1923年在中曰以及对俄作战中也损失了约一百多。另外T6式坦克不
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