第59章 此去通途25(1 / 7)

    六百米的方案,怎么能不引起轰动和议论？

    十年前以前，华国只有数座百米以下的斜拉桥。

    十年的时间，尽管斜拉桥技术飞速在进步,但在沪江首座跨江大桥修建之前，华国尝试的斜拉桥朱跨度不超过三百米。

    四百米,已然是华国第一的创举。

    为什么无论是加国的安娜岛桥,还是沪城首座跨江大桥，跨度都只在四百多米打转？

    原因很简单，修桥，就要考虑到拉索、桥体，以及各处各部位相互结合的稳定性,稳定性不够高,桥就会出问题。

    为了稳定,桥的跨度就必须在技术掌握的范围内。

    复合型斜拉桥的确是斜拉桥的未来,但这项最新的桥梁技术,却因为缺少经验和相关理论知识,导致一旦出问题,就会和加国的桥一样,跨度做到了世界第一，却没撑过两年。

    沪城的首座跨江大桥,开通之前经受过了车辆测试,直到现在也没有出现裂缝。

    “做大跨径斜拉桥,第一个要解决的问题，就是空间稳定性。”

    谢雁曾经和林铸江讨论过一种建筑空间的结构理论,而桥梁，也是建筑的一种。

    对于这个理论，她更多是从林铸江那里得到的启发。

    为了解决这个问题,她天天有一半的时间和谢郁一起扎堆在资料和理论里，从工程力学，结构力学到各个学科，能找到的方法和理论，全都设计和计算了一遍。

    方案做完的最后一天，谢郁差不多自学完了三门专业课。

    谢雁阐述完对空间结构理论的想法后，继续往下介绍——

    “做一个最简单的算数题，在修建首座跨江大桥之前，设计者先在西南嘉陵江上建造了一座单塔斜拉桥，以证明我们的单塔主跨二百三十米的技术没有问题，那么双塔就可以做到四百六十米。”

    首座跨江大桥有两座h形的桥塔，分别落在两岸。

    “如果要做到六百多米的跨度，至少是三个桥塔。那么，这中间的桥塔要落在哪里？”

    这成了第二个要解决的问题。

    要么落在江中，要么离近点，紧靠在岸边。

    然而，这两种选择都不是什么好选择。

    岸边的地形复杂，且和落在江中一样，江中的泥沙太多，河床松软。

    桥塔能否稳固，江面上的通航会不会受到
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