第61章 此去通途27(1 / 9)

    学业提前完成,大桥的设计工作也告一段落，谢雁开始专心研究拱桥和苏擎所谓的彩虹方案。

    经过几个月的测算和设计，三个人终于重新聚在一起,开始最后一次讨论方案。

    这次讨论之后，就要形成初步的方案。

    谢雁负责桥体和工艺,保证解决基本的稳定性问题,方斯闻则按照她给出的要求以及数据，进行计算。

    苏擎的部分，则是抗震和照明相关。

    第一个问题，是如何在江面上做出完美的弧形。

    自习室里亮着灯，住校的都回了宿舍,只有三个人,还在教室里。

    “现在的钢拱桥,用的大部分都是螺栓连接,这样的连接方式缺点也很明显,一段段的小圆弧连起来,用螺栓接在一起,势必会出现无数个螺帽,彩虹身上可不会长疙瘩。”

    谢雁在纸上绘出一个个弧形，“没有永远稳固不松的螺栓,与其一段段连接在一起,不如在陆地上,就先直接造出一条完整的钢弧。”

    她在纸上，用一笔划出一条圆弧,随后，又在圆弧下面画出江面。

    方斯闻：“你是说，先造好彩虹,然后在将它运到江面上去？”

    这绝对是打破造桥认知的一步。

    不管是不是拱桥，这种跨径的大桥，向来都是分开做桥身，然后将材料一点点送到施工现场，桥身会从两岸开始朝着中间慢慢延伸出去，最后合龙。

    而谢雁的想法，却是先成拱，在转拱！

    “你说的没错，”

    苏擎用笔敲了敲纸上的弧形，“按照我们之前的计算的结果，如果采用螺栓连接，螺栓本身不仅会影响桥体的流畅美观，制造也是一个问题。”

    方斯闻递过来几张江南造船厂的数据资料，“江南造船厂，制作一个钢箱至少需要钻一万五千个螺孔，耗时三个多月，如果采取这种连接方式，光是等这一个零件，就会把修桥的时间延长至少一倍。”

    这份方案的目标，是在两到三年内修成一座钢拱桥，但如果使用螺栓，至少需要五六年。

    别说是未来的方案，就是在现在的沪城，也不可能用五六年来修一座桥。

    现在的三座跨江大桥，建造时间都是以两到三年为基本。

    “直接接好拱肋，形成完整的拱形，再转移到江面上，这不是一件容易的事情，浦江的两岸都是城市，不是高山
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