第105章 与风同行26时间丈量的距离26(1 / 6)

    长客隶属华国北车, 而和三院一样，之前南北车都是从铁道部分出来的，因此, 南北车都没有上市，更别提长客。

    而SIEMENS不同，它是德国的电气工程行业巨头，它的每一笔订单, 每一次变动, 都会影响到它的股价。

    它有着高速度级的动车技术, 是华国合作的首要目标，无论是华国，还是国外，包括它自己，都一致认为，在这次超级招标之中SIEMENS必然能得到一笔数十亿的订单。

    数十亿！

    即便是西班牙订购的订单，也只是八列，如果SIEMENS能通过技术合作参加华国这次招标活动, 那么他们所合作的企业在这次招标活动中拿下三十列不在话下, 而它本身也可以获得高昂的原型车费用和技术转让费用。

    但结果出来, 出乎所有人的意料。

    SIEMENS出局了。

    一笔订单都没有拿下！

    开标结果更是给了他们当头一棒。

    四方和长客各自拿下了60列动车组的订单，这也意味着他们背后的技术合作方，日国的6家企业, 兰西国的Alstom通过合作，完成了一笔超级大订单。

    60列是什么样的数字？

    全世界在SIEMENS采购的列车数量, 即便是加上西班牙新加的订单, 也只是它的五六分之一！

    就连单打独斗的庞巴迪和四方的合资公司也拿下了20列动车组的订单。

    一列动车就是上亿的价格, 每一份合同上都涉及上亿的交易额, 这样的订单并不小。

    吃肉的赚了个翻，喝汤的都能有这么大一笔单子，SIEMENS不是不知道这次的超级订单有多大的收益，但它们要的太多，过于贪心，结果却一笔订单都没拿下。

    对于SIEMENS来说，这绝对是谈判的重大失误，团队被解雇，股票大跌，公司的经济损失惨重，SIEMENS主管执行官辞职。

    动车组的技术引进敲定了，另外两个组，电力机车和内燃机车组也顺利完成了招标，分别和利国和日国的相关公司进行技术合作。

    原本谢雁的任务成就很难达到，但华国既然开启了高速列车的超级招标，自然不会落下铁路的建设。

    幸运的是，在年底的时候，华国的高速铁路和普通铁路的营业里程超过了系统的要求标准，在加上账户的
    本章未完，点击下一页继续阅读