第487章 向国内航空工业拿技术(1 / 4)

    不过转过头来，老专家和所里的技术人员们也还对中国的航空事业充满了希望，因为涡扇10毕竟是有着更先进的设计，涡扇6由于设计落后进步空间不大，他们也能够理解上级的决定。

    交流的几家单位对东航工业这家合资飞机厂都表现出了很大的好奇，他们只见东航的技术人员大多操持着一台台简简单单的小型电脑，就像一个大手提箱合上屏幕可以拎着走。

    尤其东航的人普遍都可以用电脑上的文字工具和作图工具进行操作，这也让交流单位很是吃惊。他们哪想到东星集团的电脑普及化程度是相当高的，这些职工入职后就都进行过电脑培训，而且奢侈的人手一台保证了效率！

    他们把几家研究所里的大部分技术资料依依复印，有的还输入到一张张小小的软盘里。这些人带着的扫描仪复印机都是飞利浦和东芝的产品，这两家也代表着现今办公领域的最高水平，这些机器的清晰程度和色彩饱和度都不同凡响，比所里的机器先进太多了。

    看着一大套一大套的技术资料被刷走，交流单位的科研人员们在心疼之余也暗暗咂舌，这家公司用的这些设备需要多少外汇才能买到，而且看他们的油墨也都是进口货，东航工业还真是有钱啊！

    实际上他们多虑了，国内现在就已经有经营二手办公设备的公司了。而且东星集团在这方面也是行内一等一的，甚至东星已经逐渐承包了欧美日很大份额的办公设备和二手硒鼓交易。

    硒鼓不仅决定了打印质量的好坏，还决定了使用者在使用过程中需要花费的金钱多少。在激光打印机中，70%以上的成像部件都集中在硒鼓中。

    杨万立不但带着东航工业的人把606所的涡扇5、6、6G、10的设计思路和技术资料全部抄走了，而且他连材料工艺制造细节也不放过更是亲自带着技术人员跑到车间去向一线工人们直接了解叶片、涡轮盘等部件的制造难点和工艺诀窍。

    东航工业的人更是向黎明发动机厂学习粉末冶金制造工艺、压气机可调叶片技术和叶片调节器等关键技术。国内的航空发动机压气机技术非常落后但在70年代也形成了一定工艺水平，比上不足比下有余，设计思路和经验基础还是可以学习借鉴过来的。

    世界上最顶尖的压气机当中，美国的压气机的增压比是最高的，而且是实际达到的增压比不是理论值。

    为了让尽量多的空气被增压，压气机不能漏气，且叶片距离压气机机匣靠得非
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